丰田RAV4荣放最近可真是搅动了一下市场，降价整整四万多，变成了12万多起步，这消息一出，不少人都在说，这车不比新能源厉害吗？哎，说到这儿，咱们先来聊聊它为什么能这么吸引眼球。

先说这车的动力吧。它有两个版本，一个是2.0L自吸发动机，最大马力171匹，扭矩206牛米，配的是CVT变速箱，顶配还有四驱加持。虽然动力不是特别爆炸，但用在紧凑型SUV里也够用，破百大概10.9秒，油耗方面，官方表示综合不到6.3升，实测四驱版也差不多7升左右。对了，这代号叫M20D的发动机，其实跟锋兰达挺像的，性能那是差不多。

但如果你喜欢更顺滑、更有劲的开起来舒服的，那2.5L混动版本就合适，电机功率也分两种：两驱是120匹，四驱高达174匹。破百时间只有8.4秒，油耗仅有5升，这油耗，别说新能源了，混动也挺香的。这个车的底盘设计也有点意思，前面用的是常见的麦弗逊悬挂，后面换成了双叉臂独立悬挂，整车路感调节比较注重舒适，开着挺平稳的。

咱们再说说外观，别期望它能惊艳到让你目瞪口呆，但设计上倒也有自己的小心思。车头梯形的中网，有两种风格，黑色的网状格栅显得城市感十足，另外那种横条纹的看起来更硬核，挺像越野车的那味儿。底部还配了大护板，提升视觉气势的同时还能保护车底。侧面车头低俯冲式设计，还有个挺有特色的D柱，车身线条整体拉长，显得更有气势。

车尾的造型呢，重点得说尾灯，双L形，立体感十足，再配上双边双出的排气和一个厚厚的下护板，看起来很有份量。整车尺寸来了，车长在4.6米上下，轴距将近2.7米，空间属于中规中矩，跟CR-V这种说大不算大的家用SUV差不多。坐进去的话，身高1米74的乘客坐后排，头部还有腿部能剩下一拳多出来，地台平整，中间位置坐人也不会太难受。后备箱580升，出门带三四个行李箱完全够用。

说到内饰，RAV4荣放的风格比较传统，没啥很新潮的设计，就是家里用车标配的那种款式。它的中控是环抱式，看着稳当，对称布局给人挺温馨的感觉，好像还带点越野车的味道。屏幕配置上，入门版中控屏才4.2寸，往上才有7寸，中高配才配备12.3寸，液晶仪表也分三个档次，这点可能让追求科技感的朋友有点失望。虽说屏幕一般，但它标配了L2级驾驶辅助，说白了在城市里作用有限，高速开起来能帮不少忙，减少疲劳。

这辆车现在降价幅度挺大，官方指导价从16.98万降到了12万多，实际成交价让不少买家觉得划算。今年过去的12个月，卖出了将近21万两千多辆，上个月销量也接近两万，排在同级第三，紧随星越L和宋Pro DM-i之后，说明不少人还是认可它的实力。

如果对车型选择有些头疼，想买家用SUV但又想省油省心，丰田这款RAV4荣放确实可以考虑。毕竟它不是简单的燃油车，也不完全是新能源，但混动表现很好，油耗亲民，价格又降下来，性价比挺高的。

话说回来，现在买车，选什么真得看需求。国产新能源便宜又省事，用车成本低，但合资品牌的车不少还是信得过的，像大众、本田、别克还有丰田，经验多，质量稳，保养方便。尤其是喜欢SUV，又想省油的，RAV4荣放这套2.5L双擎+四驱组合，在油耗和性能之间找到了个不错的平衡点。

哎，你说这年头车多了，挑一款既能日常开又不烧钱的SUV挺难的。但丰田这回动作挺猛，降价了，油耗低了，还保持了不错的品质，估计会让不少消费者重新把目光投向它。